Yağlama kapasitesi oranı: gaz: yağ = 35: 1

MOTORUN ÇALIŞMA PİRENSİBİ:

Bu  motorda iki adet +- 35 cc lik piston bulunur. Pistonlarin her ikiside paralel olarak
calisir. Yani pistonun biri patlama seviyesine geldiginde diger pistonda patlama seviyesine gelir. 
En yuksek seviyede pistonlarin her ikiside ayni anda ateslenir. Pistonlarin karbiratorden aldigi 
yag karisimli benzini silindir haznesinde patlatir ve pistonlatin her ikisinide asagiya dogru iter.
180 dercelik kirank mili sayesinde pistonlar hareket eder ve ikinci bir atesleme pozizyonuna gelir.
Kirank mili atesleme pozizyonunu motorun milinde sabit olan muknatis ve motorun govdesindeki
sabit manyetik algilayici sayasinde  pozizyonunu belirler ve diger birpatlama anini elektronik atesleyiciye gonderir.
Karbirator hava haznesini gaz kolu ile acildiginda  pistonlara daha fazla yakit gideceginden pistonlar icin de
patlama cok daha guclu olur ve hiz artar  bu sekilde pistonlardaki yakit miktari azalttikca pistonlarda
patlama gucu az olur ve devir azalir.
Pistonlar paralel calistigi icin guc iki katina cikar. Bu da 35+35= 70cc demektir. Bu tur motorlar hava
sogutmalidir. Bu yuzden yaglama cok onemlidir. Yag miktari artarsa motorun calismasi zor olur.Fazlaca duman
atar. Eger yag miktari az olursa da motor pistonlarinda surtunme cok olacagindan piston gomleklerinin normaal
omur suresi azalir. Bu tur motorlarin guzel tarafi bakimi iyi yapildigi zaman  omurleri uzun ve bakimi
ucuzdur.

Not :  Karbirator icin hava filitresi tavsiye edilir. Ayni zamanda yakit filitreside cok onemlidir. Motorunuzu uzun
sure kullanmak istemediginiz zaman yakit deposunda ve borularinda yakit birakmayin. Benzin; yakit
borularinda ve depoda uzun sure kaldiginda benzin ucar geriye yag kalir. Buda benzin yollarinin
tikanmasina sebeb olur. Depoya koyacaginiz benzini once biraz calkalayarak yag oraninin esit sekilde
yayilmasini saglayiniz.